Jaki jest wpływ incydentu na Morzu Czerwonym na międzynarodowy biznes żeglugowy?
W związku z uziemieniem i zablokowaniem Kanału Sueskiego w 2021 r. węzeł żeglugowy Azja-Europa ponownie stanął przed wyzwaniami.
W ostatnim czasie często dochodzi do ataków na statki towarowe na wodach w pobliżu Morza Czerwonego. Kilku gigantów żeglugowych, w tym MSC, Maersk, CMA CGM i Hapag Lloyd, ogłosiło zawieszenie żeglugi na Morzu Czerwonym. Niektóre firmy spedycyjne powiadomiły o zaprzestaniu załadunku ładunku i rezerwacji nowych kabin.
18 grudnia Pengpai News dowiedziała się wyłącznie od firm spedycyjnych, że w związku z sytuacją międzynarodową firmy COSCO Shipping, OOCL i EMC ustnie powiadomiły o zawieszeniu załadunku towarów na trasie Morza Czerwonego. ONE Ocean Network Shipping również ustnie powiadomiła o zawieszeniu załadunku ładunków na trasie Morza Czerwonego. Powyższe wiadomości nie zostały formalnie przekazane i stanowią wyłącznie powiadomienia ustne. Warto zauważyć, że Dafei Shipping, COSCO Shipping, Evergreen Shipping i Dongfang Overseas utworzyły już sojusz poprzez współpracę.
Ponadto spedytor oświadczył również, że żegluga śródziemnomorska (MSC) obecnie powiadamia jedynie o objeździe wokół południowego krańca afrykańskiego Przylądka Dobrej Nadziei i nie zawiesiła załadunku towarów w powiązanych kierunkach. Hapag Lloyd powiadomił, że z wyjątkiem gości VIP rezerwacje na trasy na Bliski Wschód, Morze Czerwone i Morze Śródziemne na zachodnim i wschodnim wybrzeżu są tymczasowo zawieszone i oczekują na dalsze powiadomienie.
Według wiadomości CCTV, od wybuchu nowej rundy konfliktu palestyńsko-izraelskiego 7 października, siły zbrojne Jemenu Houthi wielokrotnie twierdziły, że przeprowadzały ataki na cele w Izraelu. Siły zbrojne Huti wielokrotnie używały rakiet i dronów do ataków na cele w obszarze Morza Czerwonego. Od połowy listopada siły zbrojne Hussajów rozszerzyły zasięg ataków na cele izraelskie i rozpoczęły ataki na powiązane z Izraelem statki na Morzu Czerwonym, stale nasilając związane z tym zagrożenia. Niedawno zaatakowano wiele statków towarowych na Morzu Czerwonym, w Cieśninie Mandeli i pobliskich wodach.
Wielu znawców branży powiedziało reporterom „The Paper”, że obecna sytuacja w zakresie bezpieczeństwa na Morzu Czerwonym i otaczających go wodach jest niestabilna, a zawieszenie lotów i operacji może stać się głównym trendem.
Lub pod wpływem powyższych czynników, na koniec 18 grudnia, sektor żeglugi doprowadził do wzrostu na obu rynkach, napędzając wzrost sektora transportu na czele. Wśród nich Longjiang Transportation (601188), Longzhou Shares (002682), Zhongchuang Logistics (603967), Shanghai Yashi (603329), Ningbo COSCO Shipping (601022) i inne podniosły limit.