Nagłe zamknięcie Pasażu Św. Wawrzyńca w Kanadzie

Obecnie 13 z 15 śluz w Pasażu Św. Wawrzyńca w Kanadzie zostało zamkniętych

Wiadomo, że 22 października o północy czasu lokalnego pracownicy toru wodnego St. Lawrence Seaway w Kanadzie rozpoczęli strajk, w wyniku którego droga wodna została zamknięta.

Pracownicy St Lawrence Seaway rozpoczęli strajk w sobotni wieczór tuż przed północą, po tym jak negocjacje nie doprowadziły do ​​zadowalającego porozumienia

Kanadyjski związek zawodowy Unifor stwierdził, że tak"podjął trudną decyzję o strajku"i przeprowadził strajki w 13 śluzach w Kanadzie.

Przyjmuje się, że w Pasażu Św. Wawrzyńca znajduje się łącznie 15 śluz – 13 w Kanadzie i 2 w Stanach Zjednoczonych – łączących dolny bieg rzeki Św. Wawrzyńca z Wielkimi Jeziorami, umożliwiając statkom przepływanie między Montrealem a Lake Erie. Każdego roku tą drogą wodną transportuje się ponad 200 milionów ton towarów, generując działalność gospodarczą o wartości ponad 50 miliardów dolarów.

18 października związek zawodowy Uniffor oficjalnie złożył 72-godzinne ogłoszenie o strajku. Pomimo trwających negocjacji, według stanu na godzinę 23:59 w sobotę 21 października obie strony nie osiągnęły żadnego porozumienia.

Według komunikatu prasowego St. Lawrence Waterway Management Company (SLSMC) negocjacje między obiema stronami znalazły się w impasie ze względu na nalegania związku zawodowego na podwyżkę wynagrodzeń.

Reprezentująca zarząd spółka St. Lawrence Waterway Management Company stwierdziła, że ​​wzrost płac może skutkować wyższymi opłatami za korzystanie z dróg wodnych.

Choć mają nadzieję na szczere negocjacje ze związkiem, postęp jest obecnie powolny, a najpoważniejszym skutkiem strajku pracowników jest działanie śluzy okrętowej. Funkcja śluzy statku polega na zapewnieniu, że statki mogą bezpiecznie i dokładnie przemieszczać się pomiędzy różnymi poziomami wody.

SLSMC wyjaśnił,"W związku z tym system pozostanie wyłączony do czasu osiągnięcia porozumienia, ponieważ pracujemy nad zminimalizowaniem zakłóceń dla wszystkich zainteresowanych stron

Związek stwierdził, że kluczem do doprowadzenia negocjacji do impasu jest kwestia płac. Związek ma nadzieję, że płace pracowników będą w stanie nadążać za wzrostem inflacji.

Morski transport ładunków jest ważnym elementem gospodarki i łańcucha dostaw w Ameryce Północnej. W zeszłym roku drogą wodną przewieziono towary o wartości około 16,7 miliarda dolarów. Prawie połowa z nich to zboża i rudy żelaza. Dlatego część analityków zwróciła uwagę, że w ogólnych warunkach konfliktu rosyjsko-ukraińskiego i częstych ekstremalnych warunków pogodowych akcja strajkowa w dalszym stopniu uderzy w połączenie transportowe zboża. Strajk nie tylko zakłóca przepływ towarów, ale może wywołać reakcję łańcuchową w wielu gałęziach przemysłu zależnych od transportu wodnego, w tym w rolnictwie. Władze portu w Montrealu w Kanadzie również wydały w niedzielę oświadczenie, w którym stwierdziły, że systemy torów wodnych Great Lakes i St. Lawrence Seaway obsługują 75% mocy produkcyjnych Kanady i obsługują prawie dwie trzecie kanadyjskiej populacji. Zakłócenia w łańcuchu dostaw spowodowane długotrwałym strajkiem w porcie w Kolumbii Brytyjskiej w Kanadzie tego lata poważnie dotknęły małe i średnie przedsiębiorstwa w Kanadzie.

Kanadyjska Federacja Niezależnych Przedsiębiorstw stwierdziła, że ​​małe i średnie przedsiębiorstwa stoją obecnie przed wyzwaniami, takimi jak inflacja, niedobory siły roboczej i słaby popyt na zadłużenie. Ostatni strajk pracowników dróg wodnych może w dalszym ciągu prowadzić do strat w sprzedaży i zapasach przedsiębiorstw. Kanadyjska Izba Handlowa stwierdziła również, że tor wodny św. Wawrzyńca zapewnia Kanadzie ponad 66 000 możliwości zatrudnienia, generując korzyści ekonomiczne w wysokości 34 milionów CAD dziennie, co stanowi równowartość około 180 milionów RMB. Jakikolwiek strajk zaszkodziłby gospodarce Kanady i zaostrzył inflację w Kanadzie. Kanadyjska Izba Handlowa wzywa obecnie rząd Kanady do natychmiastowej interwencji, natomiast Kanadyjska Federacja Niezależnych Przedsiębiorstw ma nadzieję, że rząd zapewni pełną funkcjonalność szlaku wodnego podczas negocjacji.