Z wyjątkiem wzrostu z Dalekiego Wschodu na Zachód, wszystkie trzy główne szlaki upadły!
Według najnowszych danych opublikowanych przez giełdę Shanghai Airlines Exchange, indeks Shanghai Export Container Freight Index (SCFI) spadł w zeszłym tygodniu o 17,22 punktu do 1013,78 punktu, co oznacza dwutygodniowy spadek. Tygodniowy spadek wzrósł z 1,2% w poprzednim tygodniu do 1,67%. Wśród głównych tras dalekobieżnych, z wyjątkiem trasy z Dalekiego Wschodu do zachodnich Stanów Zjednoczonych, której liczba przewozów stale rośnie, na pozostałych trzech głównych trasach nastąpił spadek.
Wśród nich stawka frachtowa za FEU dla Dalekiego Wschodu do zachodnich Stanów Zjednoczonych wzrosła o 3 dolary do 2006 r., co oznacza tygodniowy wzrost o 0,14%; Stawka frachtowa za FEU na Dalekim Wschodzie do amerykańskiej linii wschodniej spadła o 58 dolarów do 3052 dolarów, co oznacza tygodniowy spadek o 1,86%; Stawka frachtowa za TEU na linii Daleki Wschód do Europy spadła o 50 dolarów do 802 dolarów, co oznacza tygodniowy spadek o 5,86%; Stawka frachtowa za TEU dla linii Daleki Wschód do Morza Śródziemnego spadła o 45 dolarów do 1455 dolarów, co oznacza spadek o 2,77%.
W 2021 r. na całym świecie nastąpi znaczny wzrost niedoborów kontenerów, eksplozji i kosztów transportu. Na popularnych trasach między Chinami a Stanami Zjednoczonymi stawki za przewóz kontenera wzrosły kiedyś do 20 000 dolarów za TEU, co było porównywalne nawet z wartością pojedynczego kontenera.
W 2022 r. gwałtownie rosnące stawki frachtu stopniowo się rozluźniały, a stawki frachtu na Zachodzie Stanów Zjednoczonych spadły z około 13 000 dolarów przed Świętem Wiosny do 7000 dolarów. Indeks eksportowego transportu kontenerowego w Szanghaju również spadł z najwyższego poziomu, osiągając w tym roku spadek o ponad 17%. Wysoka inflacja jest winna! Zaległości w zakresie zapasów dodatkowo zmniejszają popyt na import z USA
W ostatnim czasie gwałtowny spadek popytu importowego w Stanach Zjednoczonych wywołał sensację w branży. Z jednej strony istnieją duże zaległości w zakresie zapasów, co zmusza główne domy towarowe w Stanach Zjednoczonych do uruchomienia"wojna rabatowa"w celu pobudzenia siły nabywczej, lecz poziom zapasów sięgający dziesięciu miliardów juanów w dalszym ciągu powoduje, że kupcy nieustannie narzekają. Z drugiej strony liczba kontenerów transportowych w Stanach Zjednoczonych spadła ostatnio o ponad 30%, osiągając nowy najniższy poziom od 18 miesięcy.