Teksas zamknął kluczowe porty graniczne, a handel o wartości prawie 500 milionów dolarów został wstrzymany!

Największe przedsiębiorstwa kolejowe wraz z filią Pacific i Berkshire Hathaway, BNSF, wzywają do ponownego otwarcia przejść granicznych w El Paso i Igelpas, aby umożliwić przejazd towarów. Na początku tego tygodnia, w ramach walki z nielegalną imigracją i jej gwałtownym wzrostem, Teksas zamknął te kluczowe przejścia graniczne, a handel o wartości prawie 500 milionów dolarów ustał.

Firma United Pacific Company stwierdziła, że ​​codziennie do i z tych punktów tranzytowych trafia handel o wartości 200 milionów dolarów. Amerykański Urząd Celny i Ochrony Granic ogłosił, że działalność kolejowa w El Paso i Igelpas w Teksasie zostanie zawieszona od poniedziałku ze względu na wzrost imigracji transgranicznej. Te dwie linie kolejowe mają łącznie 24 pociągi kursujące codziennie na tych skrzyżowaniach.

BNSF stwierdziło, że w dalszym ciągu ocenia skutki gospodarcze niestabilnej sytuacji.

Te dwa przejścia graniczne odpowiadają za 45% działalności transgranicznej Zjednoczonego Pacyfiku. Firma United Pacific podała, że ​​za każdy dzień zamknięcia granicy zmuszona jest zakazać ponad 60 pociągom (prawie 4500 wagonów) przewozu towarów klientów, które są równoznaczne z towarami meksykańskimi. United Pacific Company stwierdziła, że ​​jest to również problem siły roboczej na kolei, ponieważ pracownicy nie są zdolni do pracy i nie jest jasne, kiedy będą mogli wrócić do pracy. BNSF wspomniało również o problemach, z jakimi borykają się pracownicy świadczący codzienne usługi w pociągach transgranicznych, a także o opisanym przez siebie znaczącym wpływie na dalszą część łańcucha dostaw na pracowników całego systemu towarowego, przy czym dotknięte pociągi zazwyczaj kursują w sieci o długości 32500 mil.

Według danych US Bureau of Transportation Statistics od listopada 2022 r. do października 2023 r. na El Paso i Iger Pas przypadało 33,95 mld dolarów, czyli 35,8% całego transgranicznego ruchu kolejowego.

Urzędnicy rządowi oświadczyli, że zamknięcie stanowi kwestię bezpieczeństwa imigrantów i przytoczyli przypadki rozczłonkowania, śmierci oraz dzieci podróżujących koleją bez opieki. Liczba udzielanych każdorazowo osób waha się od 500 do 1000, co stanowi istotne wyzwanie dla bezpieczeństwa CBP i imigrantów.

Obydwa przedsiębiorstwa kolejowe zaprzeczyły tym liczbom.

United Pacific stwierdził w oświadczeniu:"Bardzo niewielu imigrantów przybywa do Stanów Zjednoczonych pociągiem." "Podczas tej ogromnej fali w ciągu ostatnich pięciu tygodni tylko pięć osób próbowało przedostać się do Stanów Zjednoczonych pociągiem United Pacific."

Przedsiębiorstwo oświadczyło, że współpracuje z Departamentem Policji Pacyfiku i jego pracownikami ze służbą celną i ochroną granic Stanów Zjednoczonych, aby zapewnić kontrolę wszystkich pociągów.

Rzecznik BNSF oświadczył w oświadczeniu:"Dzięki naszym wysiłkom odkryliśmy, że bardzo niewiele osób próbowało przekroczyć granicę pociągiem w dwóch portach wejściowych."

Zarówno BNSF, jak i United Pacific oświadczyły, że dysponują zabezpieczeniami i technologią, taką jak rentgen, do wykrywania nielegalnych towarów i personelu.

Zamknięcie kolei wywołało ostre protesty branży zbożowej i chemicznej korzystającej z produktów transportu kolejowego.