Duży popyt na miejsca postojowe w terminalach portu w Singapurze
Od początku 2024 roku PSA Singapore (PSA) znacznie wzmocniła swoje możliwości operacyjne w zakresie
dostosowywać się do wzmożonej działalności i łagodzić skutki zakłóceń w globalnym łańcuchu dostaw.
Podjęte działania obejmują wzmocnienie zdolności frontowych, uruchomienie nowych nabrzeży
w porcie Tuas w Singapurze oraz ponowne otwarcie nabrzeży i powierzchni stoczni w terminalu Keppel.
Dlatego średni czas oczekiwania w portach został ostatnio skrócony do dwóch dni lub mniej.
Pomimo ciągłych zakłóceń, takich jak sytuacja na Morzu Czerwonym,
które w dalszym ciągu wpływają na dynamikę łańcucha dostaw, PSA kontynuuje współpracę z klientami
znaleźć skuteczne rozwiązania w tych niepewnych czasach.
Przez cały rok utrzymywał się duży popyt na miejsca postojowe w terminalach portowych,
a statki przybywały nieregularnie, co skutkowało skoncentrowanym napływem statków w określone dni tygodnia.
Spowodowało to znaczne wydłużenie czasu oczekiwania, pomimo pełnego wykorzystania stanowisk PSA.
Większe statki wymagają dłuższego czasu postoju i dłuższego czasu transferu kontenerów do dokowania.
Wyzwania te wynikają z różnych czynników, w tym z pośredniego ograniczenia globalnej zdolności przewozowej
ze względu na sytuację na Morzu Czerwonym, zatory w portach znajdujących się na górnym i dolnym biegu rzeki, ma charakter strategiczny
korekty wprowadzone przez przedsiębiorstwa żeglugowe w celu przywrócenia integralności rozkładu, które doprowadziły do znaczących zmian w schematach przypływania statków i wielkości zawinięć.
Jako flagowy projekt grupy, PSA Singapore w dalszym ciągu angażuje się w rozwiązywanie tych problemów
wyzwaniom związanym z ciągłą niestabilnością i zapewnieniem, że rozwój portu i
możliwości przetwarzania odpowiadają potrzebom naszych klientów,"powiedział Ong Kim Pong, dyrektor generalny PSA
Grupa Międzynarodowa.
On kontynuował,"Kryzys na Morzu Czerwonym poważnie zakłócił światową żeglugę i handel,
i spodziewamy się, że ta trudna sytuacja będzie się utrzymywać przez długi czas i potencjalnie będzie się rozwijać
zatłoczenie portów z Azji do Europy. PSA współpracuje z klientami i interesariuszami o podobnych poglądach
w sprawie szeregu planów węzłów do sieci w celu lepszej koordynacji portów przesyłania i odbierania danych,
poprawiając w ten sposób niezawodność harmonogramów wysyłek i ogólną wydajność sieci