Stawki międzynarodowego transportu morskiego w Azji Północnej i Ameryce Północnej spadły o 10% w porównaniu do poziomów szczytowych

W zeszłym tygodniu wrogie działania nasiliły się na Morzu Czerwonym, co spowodowało pierwszą falę ofiar wśród marynarzy. Jednakże ze względu na fakt, że większość transportu kontenerowego omijała już Kanał Sueski, w miarę jak rynek wkracza poza sezonem, popyt osłabł, a działalność operacyjna weszła w nowy rytm, stawki frachtowe na głównych szlakach handlowych w dalszym ciągu spadają.

Stawki frachtowe na trasie Azja-Północno-Amerykańska spadły o 10% w porównaniu ze szczytem, ​​stawki frachtowe na trasie Azja-Nordycka spadły o 22% w porównaniu z najwyższym punktem na koniec stycznia, a stawki frachtowe na trasie Azja-Północno-Amerykańska na trasie śródziemnomorskiej spadły o 34% w porównaniu z najwyższym punktem na koniec stycznia. Logistyka frachtu morskiego wychodzącego z Indii ucierpiała najbardziej z powodu przerwy w żegludze po Morzu Czerwonym, ale nawet na tej trasie stawki frachtowe zaczęły spadać, a niektóre firmy spedycyjne przełożyły pierwotnie zaplanowane dopłaty lub podwyżki cen na marzec.

Fracht morski - indeks frachtu na Morzu Bałtyckim:

Ceny w Azji i na zachodnim wybrzeżu Stanów Zjednoczonych (tydzień FBX01) spadły o 7% do 4419 USD/FEU.

Azja Ceny na wschodnim wybrzeżu Stanów Zjednoczonych (tydzień FBX03) spadły o 8% do 6107 USD/FEU.

Ceny w Azji i Skandynawii (tydzień FBX11) spadły o 4% do 4313 USD/FEU.

Ceny w Azji i regionie Morza Śródziemnego (tydzień FBX13) spadły o 10% do 4479 USD/FEU.