Szczyt sezonu transgranicznego handlu elektronicznego z ograniczoną przepustowością i rosnącymi stawkami za fracht!
Amazon, Wal Mart i Target po raz kolejny pokazały swoją silną pozycję rynkową podczas tegorocznych działań Black Five i NetOne w Stanach Zjednoczonych.
Według najnowszych danych Amazon zajął pierwsze miejsce z rekordowymi przychodami ze sprzedaży na poziomie 106,18 miliardów dolarów; Drugie miejsce zajął Wal Mart ze sprzedażą na poziomie 20,37 miliarda dolarów; Apple zajmuje trzecie miejsce ze sprzedażą na poziomie 13,95 miliarda dolarów. Następne są Target (7,48 miliarda dolarów), eBay (7,36 miliarda dolarów) i Best Buy (6,29 miliarda dolarów).
Z doniesień wynika, że platforma Amazon oferuje dużą liczbę rabatów na produkty, zachęcając dużą liczbę konsumentów do szaleńczych zakupów. Podczas wydarzenia konsumenci na całym świecie kupili na Amazonie ponad 1 miliard produktów, z czego ponad 500 milionów zamówili od zewnętrznych sprzedawców.
Widać z tego, że transgraniczny handel elektroniczny odgrywa obecnie znaczącą rolę w napędzaniu globalnego importu i eksportu towarów, jednak wzrost zamówień transgranicznych spowodował również niedobór zdolności logistycznych i wzrost stawek frachtowych .
Według doniesień stawki frachtu lotniczego z Chin do Europy i Ameryki wzrosły o 50% w porównaniu do ostatnich najniższych poziomów, a ponadto istnieje duży popyt na niedrogą odzież i inne towary eksportowane za pośrednictwem platform handlu elektronicznego. Wzrasta także liczba lotów do Ameryki Północnej i przez Japonię, a w przypadku lotów z Japonii do Ameryki Północnej wzrosły stawki frachtowe ze względu na ograniczoną przestrzeń transportową.
Według międzynarodowego indeksu cen ładunków lotniczych (TAC) koszt frachtu z Szanghaju do Ameryki Północnej na dzień 20 listopada wyniósł 5,94 dolara za kilogram, co stanowi wzrost o 50% w porównaniu z pierwszym tygodniem lipca; Koszt wysyłki z Szanghaju do Europy wynosi 4,64 dolara za kilogram, co stanowi wzrost o 53%. Ceny frachtu z Hongkongu do Ameryki Północnej i Europy wzrosły odpowiednio o 32% i 37%.
Transport lotniczy odbywa się poprzez kontenery lub samoloty cargo umieszczone pod samolotami pasażerskimi. Po rozpowszechnieniu się wirusa Covid-19 w 2020 r., w związku z uziemieniem dużej liczby lotów pasażerskich, przestrzeń towarowa uległa ograniczeniu, w połączeniu z chaosem w transporcie morskim, takim jak kontenerowce, stawki frachtowe poszybowały w górę. Wraz ze wznowieniem lotów pasażerskich i normalizacją transportu morskiego relacja podaży i popytu w zakresie przestrzeni ładunkowej wykazuje tendencję do łagodzenia, a stawki frachtowe wykazują tendencję spadkową od 2022 r.