Zwiększenie lotu! Meksykański ładunek lotniczy wywołał szał

Wiele linii lotniczych zwiększa również swoją działalność w Meksyku. Air Canada sygnalizowała pod koniec kwietnia, że ​​doda do AIFA czwarty cotygodniowy lot cargo (choć może to zostać przerwane przez późniejszą informację o anulowaniu zamówień na dwa samoloty cargo przerobione na B767).

Linie China Southern Airlines wznowiły loty pasażerskie między Shenzhen a Meksykiem, ale długość przerwy wynoszącej 14147 km poważnie ogranicza pojemność ładunkową, co nieuchronnie doprowadzi do niedoborów podaży.

Chińskie firmy rywalizują o utworzenie zakładów produkcyjnych w Meksyku, aby poradzić sobie z falą przybrzeżną. Fala ta napędza handel między Meksykiem a Stanami Zjednoczonymi, a Laredo wyprzedziło port w Los Angeles i stało się bramą numer jeden dla importu z USA.

Firmy logistyczne budują potencjał w Monterey i Guadalajarze, aby móc zarządzać rosnącym ruchem transgranicznym, a transport lotniczy również odpowiednio się rozwinął.

Wraz z otwarciem drugiego pasa startowego lotnisko Guadalajara przygotowuje się do przyjęcia większej liczby lotów, co zwiększy przepustowość operacyjną lotniska z 41 do 60-61 lotów na godzinę. W ubiegłym roku lotnisko obsłużyło 170 000 ton ładunków.

Pomijając trend Nearshore, drugim powodem, dla którego wschodzące lotniska w Meksyku cieszą się coraz większym zainteresowaniem, jest pogarszający się stan głównej bramy prowadzącej do stolicy, Międzynarodowego Portu Lotniczego w Meksyku (AICM).

Głównie w związku z decyzją rządu o zakończeniu w zeszłym roku lotów tam cargo, przeładowanie przeładunków w pierwszym kwartale spadło o 61% do 57235 ton. Odpowiednio, przerób AIFA wzrósł do 103932 ton.

Wolumen przewozów towarowych AICM będzie w dalszym ciągu powolny. W sierpniu ubiegłego roku Administracja Lotnictwa Cywilnego Chin ogłosiła przepełnienie lotnisk i nakazała zmniejszenie liczby startów i lądowań samolotów z 52 do 43 na godzinę. Ograniczenie to weszło w życie w styczniu tego roku i oczekuje się, że pozostanie w mocy przez większą część tego roku.

W pierwszym kwartale Meksyku wolumen międzynarodowych ładunków lotniczych wzrósł rok do roku o 5,4% do 206792 ton, natomiast wolumen ładunków krajowych spadł o 3% do 90679 ton.

W związku ze spodziewanym wzrostem międzynarodowego przepływu pasażerów (nie wspominając o wzroście liczby lotów czarterowych spowodowanym przerwaniem granicy z USA) planuje się więcej lotów na powstające lotniska w Meksyku.