Rok 2023 to drugi najsuchszy rok w historii w dorzeczu Kanału Panamskiego. W obliczu niskich opadów i późniejszego spadku poziomu wody w jeziorach kanał wdrożył strategię operacyjną skupiającą się na ochronie wody i niezawodności transportu. Udowodniono, że środki te w połączeniu z bezpośrednią i proaktywną komunikacją z klientami mają kluczowe znaczenie dla przystosowania się do trudnych warunków klimatycznych.

Po ustaleniu przez przewoźnika harmonogramu przewozów stawki za fracht morski nie pozostały niezmienione. Wręcz przeciwnie, stawki frachtu morskiego stale się zmieniają, szczególnie w ostatnich latach wraz ze zmianami w gospodarce światowej, a stawki frachtu morskiego również podlegają wahaniom i są nieprzewidywalne, osiągając nawet dużą częstotliwość zmiany stawek raz na rejs.